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1、国内高级公路绿化现状及发展趋势

　　在国外，工业化程度越高、越发达的国家非常重视对公路的绿化和环境保护工作，其绿化程度的专业化程度之高已形成网络化的格局，有专门的研究与设计机构和养护施工队伍。从世界范围来看，公路环境的评价，公路生态环境工程建设、公路景观建设和生物多样性的保护已成为公路建设的主要内容，而且有专门的经费保证（美国联邦公路局规定公路环境工程费不得少于公路工程建设总经费的1.5-2%）。在国际上目前对高等公路的绿化有三大发展趋势：一是“人工绿化自然化”，既提倡人工绿化与自然绿化的界限；二是把稳定路基、保护道路安全放在重要位置，具有专门的绿化公司从事公路绿化的研究和施工，除采取必要的硬结构防护工程外，均采用造价低、寿命长、易建易管的生物防护体系；三是绿化为行车安全服务，为高速公路旅游服务，绿化物必须合理载植，美化路容路貌，使司乘人员的视觉感受处于最佳状态，有利于观光旅游，并有防眩和引导交通的作用以保证安全行车。

　　我国的高等公路绿化近几年刚刚起步，目前尚物科技规范可循，也缺乏专门的设计机构和施工队伍，在行业领域颁布的绿化相关的技术性文件里，定性化要求居多，定量化指标很少，多为沿用普通公路的标准，在一些教学单位也是如此。比如“行道树”一词，是典型的普通公路的用语，高速公路不设人行道，何来行道树一说等等。目前，高等级公路绿化的设计多出自农林院校和教学单位，绿化施工则多由园林单位承担，普遍存在的问题是，这些单位对高速公路还比较陌生，对其特殊性不了解，使绿化工程处于盲目状态，还未形成一套相关的理论，再就是理论指导不了实践，故而造成了诸多的浪费和不合理现象。本课题就是针对这些情况和问题提出和实施的。

　　随着我国对国土治理和环境保护的日益重视，对交通干线的绿化包括公路在内，尤其对高等公路的绿化已经全面展开，一经起步，已表现出“热门”的特点，正像草坪业的发展一样，在不久的将来，必将形成一个新的学科领域，绿化理论的研究和绿化水平的提高势在必行。

　　我国公路交通环境保护生态建设工作起步较迟，但90年代后期已进入快速发展，自1992年《环境发展大会》之后，交通部先后颁布了“交通建设项目环境保护管理办法”、“公路建设项目环境影响评价规范”等，足见公路建设中环境生态绿化建设，已成为我国公路建设和养护管理重要组成部分，所以在公路建设中增加环境生态绿化内容是产业发展的必然。